推动玉米去库存

　　加速玉米“去库存”方面，将扩展燃料乙醇产量和应用区域，加鼎力大举度支撑玉米加工转化。

　　从现在情形看，玉米加工占有玉米消耗的主要部门，包罗淀粉(占深加工耗用玉米量55%-60%)、酒精(包罗燃料乙醇，占30%)和味精(赖氨酸等，占10%)等。中华粮网易达研讨院院长焦善伟对记者指出，深加工企业在玉米去库存历程中饰演主要脚色。深加工企业多是平易近营企业，多为以销定产，为下降库存本钱，接纳边加工边发卖的形式，企业存粮量少。在优惠的补助感化下，企业将加年夜临盆，推动用粮存粮，加速玉米去库存。

　　2016年下半年，受害于玉米质料价钱下滑，利润恶化，玉米深加工行业的开工率显着进步。同时，西南粮区持续对深加工企业收买玉米举行补助。以吉林长春地域为例，淀粉企业加工1吨玉米实际上盈利约600元，深加工企业收买新产玉米实验奖补的相干政策出台后，吉林淀粉企业加工1吨玉米的利润凌驾700元。

　　跟着玉米价钱的回落，深加工利润明显改良。中泰证券以为，2017年，玉米价钱或出现先跌后稳走势，整年整体价钱持续下行，深加工行业利润将同比改良。
　
　　燃料乙醇受看重

　　除淀粉外，燃料乙醇行业成为玉米陈粮加工的主要去向。凭据《可再生动力中恒久生长计划》，到2020年燃料乙醇年使用量到达1000万吨。现在现实年使用量与目的数字相距甚远，整体在250万吨阁下。

　　2015年以来，玉米遭受宏大库存消化困难，启动燃料乙醇计谋的主要性凸显。《生物资能生长“十三五”计划》提出，到2020年生物资能使用量进步至约5800万吨尺度煤。中泰证券以为，从政策导向看，将来燃料乙醇的生长重点为掌握总量，生长食粮燃料乙醇，应用陈次和重金属净化的玉米、稻谷和小麦，市场现实需求在政策推进下铺开。

　　关于燃料乙醇试点、补助等方面政策值得存眷。2017年入口关税将调剂，将改性乙醇的入口关税从2016年暂定的5%恢复至30%，对海内燃料乙醇的生长起到增进感化。

　　晋升物流效力

　　同时，2017年将在买通食粮物流节点、构建天下食粮电子生意业务平台、完美两级储蓄协同运作机制等方面发力。

　　跟着食粮临盆区域愈来愈集中，产区与销区的区域性抵触凸显。2016年是西南玉米临储政策撤消、实验市场化收买的第一年。跟着玉米价钱下跌，黑龙江省年夜量玉米须要运往销区，北粮南运的运量增添。黑龙江省食粮局材料显示，2016年黑龙江省玉米产量至多1000亿斤，约莫有580亿斤须要运往销区。

　　“外运难”成为制约南方玉米购销的要害性身分。焦善伟先容，新粮上市岑岭时代，短时光供给量缩小，须要经由过程多种方法晋升运力包管食粮运输；但过了这一段时光，增添的运力会闲置，形成物流本钱压力较年夜。同时，食粮运输须要包管品德，须要在要害节点增添仓储。

　　焦善伟指出，食粮物流的要害节点除南方重要产粮区，还包罗广州、漳州、青岛、黄岛等口岸，和郑州、武汉等年夜型内陆都会。北粮南运重要依附铁路中转或是铁水、陆水联运，即经由过程铁路或公路运到鲅鱼圈或营口港，然后再装船运到南边口岸。现在，锦州、鲅鱼圈等已建成响应的食粮直达举措措施，运输效力无望晋升。

　　国联证券剖析以为，在临储系统下，玉米工业链的利润被工资地留在了栽种端。在市场化收买下，食粮物流企业可以对接下游栽种户和下流的渠道，具有较为强盛的议价才能，可以或许分享玉米工业链中更多利润，利润将由栽种端向流畅端转移。